Ankaraevdenevenakliyatim.com, Kurumsal evden eve nakliyat Ankara

Kurumsal bir evden eve nakliyat firması ile çalışmak elbetde önemlidir. Firmanın kendine ait özmal araçları, eşyalar üzerindeki kullanılan paketleme ve ambalaj malzemesi eşyasını taşıtacak müşteri tarafından önemli rol oynamaktadır. Firmamız verdiği tüm hizmetlerde taşınacak eşyalar için risk i en aza indirme gayretindedir. Kapalı çelik kasa araçlar içinde eşyalarınız hiç sallanmadan zarar görmeden taşınması için büyük çaba harcanmaktadır. Ev eşyası taşımanın ciddi bir iş olduğu bilincinde olan şirketimiz daima kurumsal bir hizmet vermeyi en üst planda tutar.

İdari İşler Bölümü, işletmenin temel fonksiyonları dışındaki operasyone! faaliyetlerinin yürütülmesinden doğrudan sorumludur. İdari İşler Bölümü’nün temel görev ve sorumluluk alanlarını aşağıdaki gibi sıralamak mümkündür:

•    İdari işler alanında gerekli her türlü işlem, takip, raporlama ve diğer unsurların yerine getirilmesi

•    Her türlü yasal yazışmaların (evrak kayıt, dağıtım, sonucunun izlenmesi ve raporlanması) takibi ve yönetimi

•    İşletme binası ve bina çevresinin düzenlenmesi,

•    İşletme merkezi ofis mobilyaları ile ilgili her türlü bakım, onarım, yenileme, yer değiştirme ve envanter takibinin yapılması.

•    İşletme bilgisayar, telefon, faks, fotokopi ve diğer ofis malzemelerinin her türlü bakım, onarım, yenileme, yer değiştirme ve envanter takibinin yapılması.

•    Elektrik, su ve haberleşme gibi hizmetlerde devamlılığın sağlanması,

•    İdari Sözleşmeler: kira, araç, personel servis, güvenlik, yemek ve yemekhane sözleşmelerinin takibi. Sözleşmelerle ilgili olarak yenileme, ödemeler, tahakkuk ve her türlü mal sahibi ilişkileri.

•    İşletme araçlarına ilişkin vergi ve sigorta işlemlerin tamamlanması. Araçlara ilişkin; akaryakıt alımları, tamir-bakım işlemlerinin takibi, Otomatik Geçiş Sistemi ve Kartlı Geçiş Sistemleri için işlemlerin tamamlanması.

•    Belediye, Vergi dairesi ve diğer yasal ilişkilerin gerçekleştirilmesi.

Bütün bu Bölümler dışında hizmet üreten işletmeler için büyük önem taşıyan Santral birimi bulunmaktadır.

Evden Eve Lojistik sektöründe önemle üzerinde durulması gereken konulardan bir tanesi de, kariyer planlamasıdır. “Kariyer, bir bireyin işi ile ilgili pozisyonları kişisel yaşam süreci boyunca peşpeşe kullanmasıdır”

Sektör için kariyer planlama konusunu üç açıdan ele alabiliriz. İlki işletmelerin faaliyetlerini sürdürmek ve gelişmek için kendi bünyelerine en uygun elemanı işe alma ve yetiştirmek amacıyla planlama yapmasıdır. Bu aşamada bireyin potansiyeli değerlendirilirken; bilgi ve yetenekler, uyum, çalışma biçimi, motivasyon ve beklentileri dikkate alınmaktadır, ikincisi çalışanların zaman geçtikçe deneyim sahibi oldukları alan içerisinde motivasyonlarının sağlanması ve beklentilerinin karşılanması konusudur. Bu konuda İnsan Kaynakları Bölümü’ne ve tepe yönetimine büyük görev ve sorumluluklar düşmektedir. Bireyi yönlendiren faktörler üzerinde çalışılmalı ve bireyin kendisini gerçekleştirilmesi açısından seçenekler sunmak ve belki daha da önemlisi ufuk açmak gerekmektedir.

Lojistik sektörü dinamik bir sektördür. Bu sektördeki hızlı gelişmeler işletmeleri her geçen gün daha fazla kalifiye elemanlarla çalışma ihtiyacını ortaya çıkarmaktadır. Sektörün müşteri istek ve ihtiyaçlarının karşılanmasından, yurtiçi ve uluslararası operasyon yönetimine, yasal mevzuattan kamu kurum ve kuruluşları ile ilişkilere kadar çok değişkenli tarafları bulunmaktadır. Lojistik işletme çalışanları gün içerisinde sık sık çetin sorunlarla karşılaşmakta, problemleri aşmada uygulanabilir ve pratik çözüm üretmek zorundadırlar. İnsan Kaynakları Bölümü tarafından daha başlangıç aşamasında eleman seçimi ve işe alımlarda, iş tanımlarına ve ihtiyaca uygun bir biçimde işe girecek adaylardan teknik, finansal ve yönetimsel alanlara hakim olmaları istenmektedir. Bu durum, insanları inisiyatif alarak, alternatifler arasından en iyisini seçebilme, karmaşık problemler karşısında en doğru kararları alma durumunda bırakmaktadır. Çalışma saatleri ise klasik mesai saatleri ile sınırlı kalmamakta çoğu zaman taşabilmektedir.

Yoğun iş temposunun getirdiği stres ve yorgunlukla mücadele etmede İnsan Kaynaklan Bölümüne önemli görevler düşmektedir. Çalışan memnuniyeti ve mutluluğunun sağlanması, yaratıcılığın kullanılması, girişimci olabilme, iş motivasyonun artırılması için işletme yönetimi ve insan kaynakları Bölümü yeni politikalar geliştirmek durumundadır.

Ülkemiz uluslararası taşımacılık ve lojistik sektöründe eleman sirkülasyonu hayli fazladır. Bu durumun arkasında işyeri ve pozisyon tatminsizliği, ücret memnuniyetsizliği, kendini gerçekleştirme ve kariyer planlaması eksiklikleri ilk sıralarda yer almaktadır. Sektörde İnsan Kaynakları Bölümü az sayıda işletmede görülmektedir. İnsan Kaynakları Bölümü bulunmayan işletmeler bu Bölümün yetki ve sorumluluklarını muhasebe Bölümü ya da idari işler Bölümü içinde düşünmektedirler. Bu anlayışın yerleşik olduğu kurumlarda insan kaynakları Bölümüne bakış açısı; işe alma ve eleman seçimi ile maaş bordrosu hazırlamakla sınırlıdır. Dolayısı ile böyle bir Bölüme gerek duyulmamakta bu fonksiyonlar başka Bölümlere rahatlıkla devredilebilmektedir.

Evden eve nakliyat ve eşya taşıma kâra, hava, deniz, demiryolu, nehir yolu, boru hattı veya kombine taşımacılık gibi bütün taşıma türlerinde; sevkıyat, dağıtım, depolama, gümrükleme ve sigorta hizmetlerini gerçekleştiren aktif bir işletme ağına sahip olan ve anahtar teslim lojistik hizmeti veren organizatör bir kuruluştur. Taşıma İşleri Organizatörü, gönderici (ihracatçı, ithalatçı veya temsilcileri) adına lojistik faaliyetleri organize eden, teslim aldığı eşyayı en kısa sürede, istenilen noktaya en güvenli bir biçimde ulaştıran kurumdur.,R

Karayolu Taşıma Yönetmeliği 4. Madde kapsamında verilen tanıma göre, Taşıma İşleri Organizatörü, “Karayolu Taşıma Kanunu, bu Yönetmelik ve ilgili diğer mevzuatın taşımacılık sıfatı ile faaliyet gösterenlere getirdikleri yükümlülük ve sorumluluklar çerçevesinde taşımacı kabul edilerek, bu Yönetmeliğe göre yetki belgesi almış gerçek ve tüzel kişilerin imkan, kabiliyet ve kapasiteleri ile gerektiğinde diğer taşıma türlerinden de yararlanarak veya bunları kullanarak kombine taşımacılık dahil kendi nam ve hesabına taşıma yaptırarak taşıma faturası düzenleyecek tüzel kişileri” ifade etmektedir. Ulaştırma Bakanlığı bu iş tanımı için yurtiçi R 1 ile yurtiçi ve uluslararası faaliyet alanlarını kapsayan R 2 yetki belgesi alınmasını zorunlu kılmıştır. Ülkemizde Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Demeği (UTİKAD) ağırlıklı olarak bu meslek grubunun oluşturduğu bir sivil toplum örgütüdür.

Taşıma İşleri Organizatörleri, öz mal araç sahibi olmadan taşıma organizasyonunu yerine getirebilen işletmelerdir. Bazı organizatörler de araç sahipliği gözlenebilmektedir. Araç sahibi bir çok lojistik işletmesi zaman zaman iş yoğunluğu nedeni ile sevkıyatlar için öz mal araç tahsis edememekte, tek başına kârlı olmayan veya faaliyet göstermedikleri coğrafya/güzergahlar için müşterilerine ait eşyaları anlaşmalı oldukları alt taşıyıcılara devrederek bir taşıma organizasyonu yapabilmektedirler. Birçok işletme bu ihtiyaçtan dolayı ayrı bir Bölüm oluşturmaktadır. Dolayısı ile Taşıma İşleri Organizatörlüğü Bölümü’nün temel işlevi, amir taşıyıcı sıfatı ile yüklenilen taşıma sorumluluğun layığı ile tam zamanında eksiksiz bir biçimde yerine getirilmesidir.

Eşya depolama hizmetlerinde lojistik işletmeleri, müşterilerden gelen talepler doğrultusunda entegre hizmet anlayışı içerisinde depo – antrepo işletmeciliği faaliyet alanına girebilmektedirler. Lojistik işletmelerinin depo işletmeciliği alanına girmelerinin arkasında çoğunlukla müşterilere daha fazla alanda hizmet verebilme ve pazar payını genişletme arzusu yatmaktadır.

Belli bir uzmanlık ve işletmecilik bilgisi gerektiren depo işletmeciliğinin ilk yatırım maliyeti; yer temini (satınalma/kiralama) ve kurma aşamalarından dolayı nisbeten yüksektir. Bu nedenle böyle bir girişimin fizibilitesini; maliyetleri ve zaman içinde getirilerini iyi bir şekilde değerlendirmek, yatırımların geri dönüş oranını iyi hesaplamak gerekmektedir. Çünkü kapasite kullanım oranı düşük ve verimsiz işletilen depolar işletme için olduğu kadar ülke ekonomisi için de büyük bir kayıp teşkil etmektedir.

Depo içinde eşyaların düzenli bir şekilde saklanması, ayrıştırma, yükleme ve boşaltma operasyonlarında hasar görmemesi, kaybolmaması, ses, ışık, ısı, nem, havalandırma, böcek ve kemirgen gibi faktörlerden zarar görmemesi uzmanlık gerektirmektedir. Depo, antrepo dağıtım ve aktarma merkezlerinin ayrı çalışma prensipleri ve düzenleri bulunmaktadır’

Depo yönetiminde eşyaların doğru şekilde boşaltılması, ayrıştırılması ile birlikte belirli bir düzen dahilinde raflara yerleştirilmesi, korunması daha sonrasında siparişle birlikte raftan alım ve konsolidasyon, yüklemesi ve sevkıyata hazır hale getirilmesi Depo Bölümü’nün operasyonel sorumluluk alanlarıdır. Kalifiye insan kaynakları, depo bilgi sistemi (yazılım, RFID, barkod okuyucu vb.), depo zemini, raf sistemleri, forkliftler ve paletler depo yönetiminin temel unsurlarıdır.

Günümüzde ise klasik depolama anlayışı hızla dönüşüm göstermektedir. Müşteri istek ve ihtiyaçlarının çeşitlilik göstermesi ile birlikte, belirli üretim süreçleri, paket ve ambalajlama, barkodlama, dağıtım operasyonları bu alan içerisine girmiştir. Dolayısı ile maliyetler, güvenlik, verimlilik ve performans ölçümlemesi gibi kavram ve hayati konular yeni boyutlar kazanmıştır.

Bilişim teknolojilerinin yoğun kullanımı ile birlikte “depo bilgi sistemleri” ayrı bir disiplin olarak gelişim göstermektedir. Depo kayıtlarının korunmasında güvenlik önemli bir faktördür. Kayıtların doğru girilmesi, yedeklenmesi, denetimi ve güvenlik gibi konularda sistem planlamacılara büyük sorumluluklar düşmektedir. Depo içinde eşya hareketinin tam zamanlı ve doğru bir şekilde izlenebilmesinde ise Radyo Frekans Tanımlama Sistemleri’nden (RFID) yararlanılmaktadır.

Gümrük mevzuatının geçerli olduğu antrepo yönetimi ayrı bir uzmanlık ve iş tecrübesi gerektirmektedir. Sürekli eşya hareketinin olduğu bu bölgelerde giriş-çıkış kayıtları ile kanun ve yönetmeliklerle düzenlenen çalışma prensipleri, lojistik işletmelerini bu alanda titiz davranmaya sevk etmektedir. Örneğin, depo ve antrepoya alınan eşyaların bilgisayara giriş çıkışını sağlıklı bir şekilde yapılabilmesi için bilgisayar ve iletişim teknolojilerine yatırım yapılması gerekmektedir. Diğer taraftan başta gümrük olmak üzere antrepo ile ilgili çıkan tüm kanun ve yönetmeliklerin bilinmesi ve eksiksiz bir şekilde uygulanması elzemdir. Bu kapsamda Antrepo Gümrük defteri giriş ve çıkış kayıtlarını Gümrük Mevzuatına uygun olarak tutmak ön planda yer almaktadır.

Depo sahibi işletmelerde Bölümler arası ilişkilere bakıldığında Depo Bölümü işletme içerisinde Operasyon ve Filo Bölümleri ile sıkı iş ilişkisi içerisindedir. Özellikle müşteriye ait eşyaların uygun bir biçimde muhafaza edilmesi, ihracat parsiyel yüklerinin bir araya getirilmesinin ardından tam kamyon yükü haline dönüştürülmesi ve ithalat yüklerinin ise yurt içi dağıtım operasyonları için hazırlanması gibi birçok aşama ve süreçte depo sahipliği önemli bir avantaj getirmektedir.

Ankara evdene eve nakliyat iş hayatında lojistiğin önemini vurgulamak açısından öncelikle üretici ve onun çevresinde meydana gelen lojistik tabanlı değişimleri kısaca değerlendirmek yerinde olacaktır.

-    Uluslararası ticaret hacmi büyüdükçe, işletmelerin üretim ve dağıtım stratejileri küreselleşme etkisi altında kalmakta, bölgeler ve kıtalar arası ürün hareketi artmaktadır.

-    Rekabet avantajı kazanma adına yeni üretim merkezleri oluşturulmaktadır.

-    Evden eve nakliyat hemen her ülke yabancı sermaye ve uluslararası girişimciyi üretim alanlarına çekmek için yatırım teşvikleri; arazi tahsisi, vergi kolaylığı vb. getirmektedir.

-    Küresel satınalma politikaları ivme kazanmaktadır. İşletmeler en yüksek kalitedeki girdilerini; hammadde, yarı mamul ve hazır parçayı dünyanın her yerinde arar hale gelmişlerdir.

-    Girişimci, iş kurma ve faaliyetlerinde düşük üretim, işçilik ve enerji maliyetlerinin olduğu bölgeleri aramaktadır.

-    Dünya pazarlarında serbestleşirle ve yeni engelleme taktikleri uluslararası ticaretin ayrılmaz bileşenleri olmuştur.

-    Tam zamanında üretim, üretimde mükemmelliği arayış (sıfır stok, sıfır hata, sıfır gecikme, sıfır kağıt/bürokrasi, sıfır atık, sıfır iş kazası) akımları beraberinde “süreç odaklı düşünmeyi ve akış yönetimi”ni gündeme taşımıştır.

-    Tedarik Zinciri Yönetimi anlayışı, yaratıcılık ve yenilikçilikle birlikte rekabetin merkezine oturmuştur.

-    İşletmeler için malzeme akışının evreni ya da ölçeği değişmiş, hammaddeden üretim merkezine, oradan nihai ürünün tüketiciye ulaştırılması ve daha sonrasında doğaya dönüşüm sürecine kadar uzanan bir zincir haline gelmiştir.

-    Tedarikçilerle ve dağıtım kanalları ile ilişkiler yeni boyut kazanmıştır.

-    Fabrika operasyonlarının her noktasında bilgisayar ve iletişim teknolojilerinin kullanılması beraberinde etkilerini göstermeye başlamıştır.

-    Tedarik Zinciri merkezli bilişim teknoloji ve sistemleri, kurumsal zeka (Bl) programları yaygınlaşmaktadır.

-    Ankara nakliye firmarı internet ve e-ticaret geliştikçe, kıtalararası küçük eşya trafiği de hızla artmaktadır.

-    Talep tahminlemesi ve talep yönetimi konusunda işletmeler daha fazla yatırım yapmaya başlamıştır.

-    Yalın üretim anlayışı ve sıfır stok ilkesi ile programdan hiç sapmadan üretim yapabilme, envanter yönetimi konusunu yeni baştan düşünmeye sevk etmiştir.

-    Depo yönetimi anlayışı köklü bir biçimde değişime uğramıştır.

-    İade ve ürünlerin yeniden işlenmesi konusu ile birlikte ters lojistik, çevreye saygı ve doğaya dönüşümü de ifade eden yeşil lojistik kavramları gelişmiştir.

-    İşletmelerin performans değerlendirme çalışmalarında kendileri için temel aldıkları kriterler ve anahtar performans göstergeleri değişmiştir.

-    Lojistik operasyonlar konusunda dışarıdan destek almalıyız (outsourcing) konusu hız kazanmıştır. “İşletme olarak üretime, yenilikçiliğe, tasarıma ve süreçlere odaklaşalım” anlayışı derinleşmiştir. Lojistik, taşıma, depolama, elleçleme ve gümrükleme vb. konularında mümkün olduğunca uzman işletmelerle çalışma prensibi hemen her sektörde kabul görmüştür.

-    Ankara nakliyat işletmelerin lojistik yaklaşımları “lojistik stratejisinden stratejik lojistik anlayışına geçiş”e dönüşüm göstermiştir.

Bütün bu trendler beraberinde karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu taşıma yönetimi ve altyapı (liman, terminal, aktarma merkezi vb.) teknolojilerini radikal bir biçimde değiştirmektedir. Intermodal taşımacılık hız kazanmış yakın deniz taşımacılığı gelişmiştir. Her bir taşıma türünde yüksek kapasiteli araçların; konteyner gemileri, tankerler, uçaklar vb. üretilmesi tetiklenmiştir. Karayolu araçlarının demiryolu üzerinde taşınması (Ro-La) ve yine demiryolu ile çift kat konteyner taşımacılığı hız kazanmıştır. Karayolunda arazi düz ve uygunsa Avustralya örneğinde olduğu gibi üç römorklu karayolu araçlarını gündeme taşınmıştır. Tüm dünyada farklı yapı ve özelliklerde lojistik merkezlerden ve lojistik üslerden söz edilmeye başlanmıştır.